而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，航司现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

除好望角型船外，赴日其余中小型散货船的运费走势较为平淡。随着4月即期运价下挫，机票EC2404盘面虚高，将小幅下挫。

摘要：退改自3月15日以来，受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。此外大型集装箱船一季度交付规模不及预期，签政运力交付高峰后移，12000+TEU船队增速将仅为4%，因新船交付带来的供应增量压力较小。中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，航司短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。

综合考虑，赴日尽管06合约已经历了连续上行，但仍有上行的空间，可考虑逢低做多06合约。近期集运期货出现较大幅度上涨，机票主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。

不过，退改也有业内人士表示，EC2406合约作为相对旺季的合约，期限结构由贴水向升水转换，走出了快速上行的行情，其余合约也跟随上涨。

近期可以采取空EC2404，签政多中远期合约的反套策略。过去几周，航司受海外及我国假期双重影响，航司好望角型散货船市场活跃度下滑，运费承压，上周随着需求的逐步恢复，尤其是远程矿询盘的增加，船东挺价意愿上升，叠加远期运费FFA上行，运价整体回升。

赴日欧盟和英国消费者信心指数低位反弹。考虑到4月至5月始发船是年初从远东出发，机票经历了一个往返的船只，机票而年初正值停航高峰期，若前期空班无法及时补充，在经历了一个往返周期后，空缺再次轮转至远东。

中远期合约被低估，退改出现大幅补涨。目前看来，签政二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。

(责任编辑：王芷蕾)